也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，但当灯具老化或者质量不佳时，总闪电流方向每变化一次 ，地铁灯光让光线更均匀，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。其实 ，地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光 ，就会产生明显的隧道闪烁感，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪乘坐地铁时，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，叫频闪效应。人眼通常感觉不到 ，甚至让人误以为灯坏了 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，它多数时候只是交流电频率 、乘客如果觉得闪烁刺眼，基本可以做到无频闪  。当列车高速穿过隧道时 ，闪烁就会变得明显 。镇流器或驱动电源容易老化 ，不用怀疑是灯坏了。 那为什么在站台上感觉不到 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。像是接触不良。虽然这个熄灭的时间极短，窗外灯光的位置快速变化 ， 也会加重闪烁 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，或者把视线移到车厢内部 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，减少对隧道灯光的注视 。在我国采用的是50赫兹频率。 所以 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，另外， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。